Postoji velika razlika između uličnih i trkaćih automobila u smislu koncepta modifikacije i metode modifikacije. Modifikacija trkačkog automobila striktno je regulisana trkačkim pravilnikom, što znači da se u nekim delovima automobila ne može promeniti ni jedan šraf, ali postoje mesta koja se mogu drastično promeniti. Kako bi se poboljšale performanse automobila, modifikacijom se čak može staviti i ono što buka zvuka, potrošnja goriva i udobnost vožnje itd. potpuno zanemariti, a osim toga, većina timova će biti motor i putno računalo i drugi važni dijelovi fabrička sigurnosna margina je potpuno prekoračena (kao što je veći broj okretaja prije zamjene. Ulje je odsječeno), da bi performanse automobila doveli do granice, a trajnost automobila? Trajnost automobila? Nemojte uopće razmišljati o tome, sve dok je dovoljno dobro da završite trku, u redu je. Osim toga, trkačko podešavanje također može potpuno zanemariti prilagodljivost automobila u različitim okruženjima, jer će timsko osoblje napraviti posebna jednokratna podešavanja za automobil u skladu sa posebnim zahtjevima različitih vozača, staza i vremenskih prilika prije svake probne vožnje ili utrke. Sve u svemu, postoji samo jedna glavna tema u tjuningu trkaćih automobila - povećati "vrijeme kruga" automobila na stazi po svaku cijenu.
Ulični automobili (tj. automobili koje vozimo u svakodnevnom životu) nisu u istoj situaciji, niti mogu biti toliko ekstremni da se žrtvuju samo u potrazi za brzinom. Pored potrebe da se poštuju automobilski sigurnosni i drugi ekološki propisi, pri modifikaciji treba sveobuhvatno razmotriti izdržljivost automobila, praktičnost, sve vremenske prilike i prilagodljivost različitim uvjetima na cesti itd., a nijedna od njih ne može učiniti bez drugog. S druge strane, ne postoji nikakva regulativa o tuningu uličnih automobila, tako da su entuzijasti slobodni da rade kako žele.