Želja za brzinom je cilj kojem teže mnogi vlasnici automobila. Uvijek osjećaju da im auto nije dovoljno brz. Čak i ako voze čistokrvne sportske automobile kao što su Ferrari i Porsche, neki ljudi i dalje žele da to ide brže. Možda je to zbog neugodnog faktora skrivenog u ljudskom tijelu!
Jedini način da poboljšate brzinu vozila je da krenete od aspekta snage. Najosnovnije je zamijeniti visokonaponske žice, svjećice i izduvne cijevi. Zamjena visokonaponskih silikonskih žica i svjećica sa jakim svojstvima pražnjenja može zaista mnogo poboljšati paljenje; međutim, prekomjerno paljenje će uzrokovati određeni stepen oštećenja klipa, a da li je efekat zaista toliko magičan kako razne reklame govore, zavisi od određene mjere. Razlikuje se od automobila do automobila, ključno je znati kako ga uskladiti.
Auspuha
Najpopularnija modifikacija u današnje vrijeme je izduvna cijev. Čini se da će dodavanjem izduvne cijevi velikog prečnika i glasne izduvne cijevi vozilo brže trčati. U stvari, ovo je nesporazum. Može se reći da zamjena izduvne cijevi ima minimalno poboljšanje konjskih snaga. Naročito za neka atmosferska vozila sa malom zapreminom, prilično je teško jasno osjetiti poboljšanje konjskih snaga. Naprotiv, repni bubanj velikog prečnika ima značajan uticaj na gubitak obrtnog momenta pri malim brzinama, ali je glatkiji izduv pri velikim brzinama razumljiv za poboljšanje snage. Materijal same ispušne cijevi, dizajn cjevovoda, da li je unutrašnjost stijenke cijevi glatka i da li dizajn prigušivača može stvoriti dobar protutlak su važni faktori koji utiču na učinak izduvne cijevi.
Dobro dizajnirana izduvna cijev zahtijeva znatne troškove da se završi. Uz pretpostavku da motor nije značajno modifikovan, efekat samo zamene izduvne cevi nije baš očigledan. Danas mnogi ljudi također zamjenjuju srednji i zadnji dio izduvnih gasova i uklanjaju trosmjerni katalizator. Ovo će svakako povećati emisiju izduvnih gasova. Sa stanovišta životne sredine, mi se protivimo ovom pristupu.
Osim toga, pri odabiru ispušne cijevi, veličina prigušivača je također jedna od ključnih tačaka. Općenito, veća cijev prigušivača je idealnija za kontrolu buke. Naprotiv, što je manja cijev prigušivača, to će biti glasniji zvuk izduvnih gasova. Međutim, suzbijanje buke također ovisi o materijalu izduvne cijevi, dizajnu cijevi unutar cijevi i materijalu pamuka prigušivača. usko povezane.
Motor
Najefikasniji način za poboljšanje performansi snage je modifikacija sistema motora, počevši od kompjuterske modifikacije. Kako sadašnja vozila postaju sve sofisticiranija, stvari kao što su ograničenje brzine, ograničenje brzine, vrijeme paljenja, podešavanje omjera zrak-gorivo, itd. se predaju vozačkom kompjuteru. Obično je takozvani modifikovani računar samo za zamenu kontrolnog čipa i korišćenje različitih podešavanja za poboljšanje performansi vozila. Modifikacija računara može osloboditi brzinu rotacije i brzinu ograničenu originalnom fabrikom, ali obratite više pažnje kada ga koristite.
Motor je dugo u brzom stanju, što veoma ozbiljno utiče na gubitak unutrašnjih delova. Ako se ograničenje brzine podigne, iza užitka uživanja u velikoj brzini, životni vijek motora će se ubrzati. Što se tiče ukidanja ograničenja najveće brzine originalnog proizvođača, sa sigurnosne perspektive, ne slažemo se. Jer kada svako vozilo napusti fabriku, originalni proizvođač će postaviti određena ograničenja maksimalne brzine na osnovu performansi i strukture samog vozila. Sigurnost na prvom mjestu je glavna briga za ovaj potez.
Ako vozač namjerno podiže ograničenje brzine, kada brzina dostigne kritičnu tačku samog vozila, doći će do nekih situacija koje su van naše kontrole.
Turbocharging
Za vlasnike automobila koji voze vozila sa turbo punjenjem postoji jedna modifikacija koju toplo preporučujemo da instaliraju, a to je uređaj za odloženo zaustavljanje (TurboTimer). Pošto sama turbina generiše ekstremno visoke temperature tokom rada, ako se vozilo isključi odmah nakon vožnje, brzo hlađenje će imati određeni uticaj na oštećenje turbine. Osim toga, rotirajući plivajući ležaj radnog kola u turbini se oslanja na ubrizgavanje motornog ulja kako bi se postigle funkcije protiv habanja, podmazivanja i odvođenja topline. Neposredno gašenje motora nakon parkiranja će uzrokovati da se dotok ulja odmah zaustavi, dok se ležaj još uvijek vrti velikom brzinom uz inerciju. Kao rezultat toga, životni vek ležajeva će biti znatno smanjen, a život turbine će takođe biti skraćen.
Stoga, kada vozimo vozilo s turbo punjenjem, najbolje je ostaviti motor da radi u praznom hodu 3-5 minuta prije gašenja. Ako smatrate da je ova operacija malo dugotrajna i problematična, preporučuje se da instalirate uređaj za odgođeno isključivanje kako biste omogućili Ovaj tajmer uređaj obavlja ovaj 3-5 minutni posao umjesto vas. Uopšteno govoreći, ugradnja uređaja za odloženo zaustavljanje neće imati štetne efekte na ožičenje samog vozila, a cijena od 1,000 do 3,000 juana je u rasponu koji obični ljudi mogu priuštiti.