7-Sjedište MPV Renault-espace je upravo navedeno u Kini, a drugi red ima 3 sjedišta, ali kako bi se prilagodili "kineskim nacionalnim uslovima", evropska 3 nezavisna sjedišta su promijenjena u tip automobila 4/6 bodova - Francuzi, Francuzi, moraju se opet nasmiješiti zbog vaše naivnosti i slatkoće.
Kada kupujete MPV, kupujete prostor i sjedišta, a način na koji su sjedišta raspoređena je osnovni projekat dizajna MPV-a. Evropski MPV, drugi red su obično 3 nezavisna sedišta, kao što su Citroen Picasso, Volkswagen Sharan; I japanski, američki MPV, drugi red su uglavnom dva nezavisna sedišta, kao što su Buick GL8 i Honda Odyssey, Alesun.
Da li je bolje 3 ili 2 sedišta? Ili je evropski ili japanski? Kupci će se boriti između Odiseje i Šeron, a nakon zapleta formiraju se dva tabora, svaki sa svojim razlogom, svaki sa osećanjem da je njihov izbor razumniji.
Evropski MPV, drugi red je rođen sa 3 nezavisna sedišta
Renault-Espace, mnogi ljudi nisu čuli za njega, ali u stvari ova roba nije mala, začetnik je modernih MPV vozila u Evropi. To nije sve, dizajn sedišta prve generacije Renault-Espacea bio je neverovatan u to vreme.
Prva generacija Renault-Espacea ušla je u prodaju 1984. godine, nekoliko mjeseci nakon Dodge Caravana i drugih MPV-ova Chryslera (Chrysler-ovi MPV-i, prodavani pod više brendova kao što su Dodge i Chrysler).
Zapravo, Renault-Espace je prvo razvila Chryslerova evropska podružnica, a za Chryslerov MPV može se reći da je „nastao iz istih korijena“.
Sedamdesetih godina, nekoliko automobilskih kompanija u Sjedinjenim Državama i Evropi pokušavalo je da razvije novi model koji bi mogao da primi još nekoliko ljudi, koji se razlikovao od tradicionalnog kombija (kombija) i karavana, ali je bio hibrid limuzine i kombija. .
Prvi koji je ovaj automobil izbacio na tržište bio je Chrysler u Sjedinjenim Državama, Renault u Francuskoj, a prvi MPV koji je Renault lansirao bio je Renault-Espace.
Najinovativnija stvar kod prve generacije Renault-Espacea je njegov raspored sedišta. Unutra ima tri reda sedišta, drugi i treći red, u koje mogu stati 3 odnosno 2 zasebna sedišta.
Ako su sva sjedala prikladna, ovo je 7-automobil sa sjedištem; Ali najistaknutiji raspored je da drugi red ima samo jedno sjedište u sredini, a treći red ima dva sjedišta.
Vozačevo i suvozačevo sedište u ovom automobilu mogu da se rotiraju unazad, a drugi red sedišta se može preklopiti i formirati mali sto, tako da se automobil oseća kao mala prostorija, zadnja i prednja sedišta sede jedno naspram drugog, a u sredini je mali sto, i atmosfera je prilično topla.
Od tada, evropski MPV, uključujući Citroen Picasso, Volkswagen Touran, Sharon, itd., prate dizajn zadnja dva reda nezavisnih sedišta. Raspored tri nezavisna sedišta u drugom redu takođe je postao evropska tradicija dizajna MPV vozila, koja je korišćena do sada.
Drugi red sedišta u limuzini su svi spojeni "kauči", a Renaultov metod podele "kauča" na 3 "male sofe" je veoma pametan, tako da je raspored sedišta kod MPV-a mnogo fleksibilniji od onog u limuzini. .
Prije više od 30 godina, Renault-Espace je uspio otvoriti svoj mozak, pa kada smo vidjeli da je kineska verzija Espacea zapravo napravila drugi red sjedišta u limuzinskom stilu, jedva smo čekali da koristimo testeru za vidi na nekoliko delova
MPV drugi red, 2 sedišta ili 3 sedišta je bolji?
Prije svega, sa sigurnošću se može reći da je drugi red MPV-a, bilo da je uređen kao 2-sjedalo ili 3-sjedište, znatno funkcionalniji od limuzine.
Ali ako drugi red pretvorite u limuzinu 4/6 točka poput kineske verzije Renault-Espacea, zaista će biti slijep za MPV.
Drugi red MPV-a ima funkciju koju je teško ostvariti u limuzini, odnosno sjedište se može pomicati naprijed-nazad, a može se podesiti i ugao naslona u određenom rasponu. Zašto ova razlika?
Uglavnom zato što autentični MPV ima dvije karakteristike: jedna je dugo međuosovinsko rastojanje, a druga je ravan pod. Dugo međuosovinsko rastojanje znači da drugi red sedišta ima više prostora za kretanje napred i nazad; Ravan pod znači da zadnji deo sedišta nije ograničen položajem rezervoara za gorivo i rezervnog točka.
Drugi red sedišta MPV-a ima više slobode od običnih automobila, a ako je projektovan sa 3 ili 2 nezavisna sedišta, stepen slobode je veći, a svaki putnik može da podesi svoj prednji i zadnji položaj i sedeći položaj kako bi bio što bolji. udobno;
Još jedna prednost nezavisnih sjedala je ta što se mogu zasebno preklopiti kako bi korištenje prostora u automobilu bilo fleksibilnije – tako je drugi red kineske verzije Renault-Espacea sveden na limuzinski 4/6 tačaka, što je zaista zabrinut za IQ nekih ljudi.
Da li je drugi red 2 nezavisna sedišta dobar? Ili je bolje 3 nezavisna sjedišta? ——To je svakako dobro za svakog od njih, ali treba reći da su 2 nezavisna sedišta više u skladu sa duhom MPV-a.
