Često je kontroverzno prvo zamijeniti stabilizator ili amortizer i oprugu. U stvari, to je zato što ljudi ne razumiju funkciju stabilizatora. Zaštita od prevrtanja radi samo kada radnje lijevog i desnog ovjesa nisu sinkronizirane, to jest, glavna funkcija stabilizatora je da obuzda prevrtanje, što nije od pomoći za poboljšanje osjećaja plutanja pri vožnji ravno velikom brzinom na ravnom putu.
Anti-roll šipka je torziona opruga koja može smanjiti kotrljanje u uglovima. Njegova funkcija je da integriše nezavisne ovjese na obje strane u određenoj mjeri. Kada je jedna strana stisnuta, kroz torziju šipke protiv prevrtanja, druga strana prima određenu silu prema gore kroz stabilizator, što uzrokuje odgovarajuću malu količinu kompresije na drugoj strani. Specifična izvedba je: u krivini, zbog centrifugalne sile, ovjes izvan krivine je komprimiran, a ovjes unutar krivine rastegnut. U ovom trenutku, zbog djelovanja šipke protiv prevrtanja, rastegnuti ovjes unutar krivine će biti komprimiran do određene mjere, čime se smanjuje razlika kompresije/istezanja između dvije strane, smanjuje prevrtanje karoserije i poboljšava stabilnost kontinuirana ivica krive.
Stoga, ako se neko hvali koliko postaje stabilan kada krene pravo na brzu cestu nakon ugradnje debelog stabilizatora, morate znati da je to samo psihološki efekat. Ako stabilnost vašeg automobila pri kretanju ravno odgovara vašim zahtjevima, ali vam je prevrtanje pri skretanju ili mijenjanju trake neprihvatljivo, tada bi prvo trebali promijeniti stabilizator.
Ako se osjećate neugodno da plutate kada idete pravo, trebali biste početi s amortizerima i oprugama. Iako amortizeri visokih performansi i kratke opruge također mogu poboljšati kotrljanje, ne smiju se očvrsnuti da potisnu kotrljanje, što će ozbiljno narušiti udobnost hodanja i performanse praćenja pri prolasku kroz neravne puteve. Neophodno je uskladiti i modificirati stabilizator kako bi se dobila maksimalna korist.