"Elone, zaboravi svađu u Zuckerbergovoj kući, kada ćeš emitovati FSD V12 beta na X?" U poređenju sa farsom milijardera "o borbi", čini se da su korisnici interneta više zabrinuti zbog napretka sletanja Tesla FSD-a.
FSD (Full Self-Drive) postao je jedna od zamjenica autonomne vožnje, te su mu se polagale velike nade da poništi tradicionalne navike vožnje. Trenutno je FSD u beta fazi, a službeni pritisak na skalu će doživjeti izdavanje V12 verzije krajem godine, a ova verzija još nije pala na zemlju, neki ljudi jedva čekaju da prenesu FSD koji je kupljen sledećoj Tesli.
Tesla je prošle sedmice implementirao "politiku ograničenog vremenskog transfera FSD-a (stari vlasnici koji su kupili FSD mogu besplatno naslijediti funkciju FSD na novi automobil kada kupe novi automobil u trećem kvartalu)", u isto vrijeme, Tesla je uzburkao tržište sa učestalošću trodnevnih sniženja cijena, pa čak i vijesti ove sedmice govore da će nadolazeći novi Model 3 biti smanjen na manje od 200,000 juana.
Namjera da se zadrži FSD holding i katalizuje prodaja je jasna.
Teslina strategija cijene i količine je uspjela u prvoj polovini godine, ali je donijela i nuspojavu rekordno niske bruto marže, vrijedno je napomenuti da je Teslina prodaja u julu pala za 31,4 posto u odnosu na prethodni mjesec, što je najniži nivo ove godine. Očigledno, podrška gore navedenoj strategiji slabi, a ovaj krug sniženja cijena je nesumnjivo gubitak bruto dobiti.
Kao što je Tesla planirao svoj poslovni model za sljedećih 4-5 godina (uključujući funkcije integracije softvera i hardvera, itd.) unaprijed kada radi korporativnu strategiju, postoji li neko drugo značenje iza stimuliranja prodaje?
Kada je prošlog mjeseca objavljen izvještaj o zaradi, Teslina logika zarađivanja novca "izuzetno isplativ hardver plus softver sa visokim bruto profitom" postala je jasnija.
Musk čvrsto vjeruje da će FSD donijeti 5-10 puta povećanje u Teslinoj budućoj procjeni i da će postati glavni izvor budućeg profita kompanije. Ove sedmice, novi Model3 u cilju smanjenja cijene, može poništiti sve radare, fokusirati se na čistu vizualno inteligentnu vožnju.
Sa ove tačke gledišta, iza smanjenja cijena radi stimulacije prodaje, vrlo je vjerojatno da će se ubrzati prodor FSD-a i postepeno uskladiti s budućim poslovnim modelom.
Iz perspektive kretanja cijena FSD-a, porasla je skoro 8 puta od 2015. godine, posebno godinu dana nakon što je FSD pretplatnička usluga pokrenuta 2021. godine, a cijena mu je brzo porasla za 2 puta kako je funkcija nadograđena. Trenutno, FSD Kina po cijeni od 64,000 juana, Tesla može prodati FSD samo da bi ostvario profit od automobila niske i srednje cijene, što je zaista u skladu sa svojim softverom za planiranje zarade.
Međutim, penetracija FSD-a nije porasla tako brzo kao prodajna cijena. Kao što se može vidjeti iz izvještaja Huaxi Securities u junu, prodaja na sjevernoameričkom tržištu porasla je za više od 8 puta u 7 godina, ali se stopa penetracije FSD-a još uvijek procjenjuje na između 10 i 20 posto (iako je bilo bio vrhunac tokom perioda, ali se na kraju vratio u ovaj raspon).
Kao direktan rezultat, FSD još uvijek nema dovoljno ciljanih korisnika. Kao što svi znamo, Tesla se oslanja na "shadow mode" za prikupljanje velike količine stvarnih podataka o vožnji proizvodnih modela, a nedostatak ciljnih korisnika također znači da ne može dobiti dovoljno podataka o vožnji.
Prema stranici za kupovinu usluge FSD na Teslinoj službenoj web stranici, "aktivacija i korištenje FSD funkcija će zahtijevati milijarde milja demonstracije kilometraže."
Od jula, Teslin FSD ima 35 miliona probnih milja, a FSD Beta je koristilo više od 400000 vozača i prešao je oko 306 miliona kilometara, od kojih su oba daleko od zahtjeva za aktivaciju.
Glavna uloga prodajne katalize je otvaranje potrošačkog inkrementalnog tržišta za FSD, što pomaže akumulaciji velikih razmjera podataka za progresiju FSD-a.
Prethodno je Musk rekao da će promovirati potpunu vožnju taksijem bez vozača, generirajući "gotovo neograničenu" potražnju, a da bi se postigao ovaj cilj, dovoljna akumulacija podataka i testiranje u ranoj fazi je jedini način.
S obzirom da će Musk do kraja godine vidjeti trenutak ChatGPT-a bez vozača, a vrijednost samovozećih taksija činit će više od dvije trećine vrijednosti Teslinog preduzeća do 2027. godine, primjena FSD-a će se sigurno ubrzati.