Bugatti Chiron je sinonim za luksuz, a karakterizira ga stvaranje premium stvari brže od bilo kojeg drugog serijskog automobila. Kada je francuski proizvođač superautomobila počeo da pravi prvi derivat Chirona, imao je drugačiju misiju.
Super-limitirani Bugatti Divo, nazvan po francuskom trkaču Albertu Divu, debitovao je na The Quail u Montereyu, Kalifornija, i jedinstveno je stiliziran kupe dizajniran da ide brzo na stazi. Prvo što ćete primijetiti je da Divo izgleda potpuno drugačije od Chirona.
Iako osnovni oblik podsjeća na Chiron, to je samo sličnost. Istaknuta linija u obliku slova C koja definira siluetu Chirona u potpunosti je uklonjena i zamijenjena novom linijom koja prepolovi vrata.
Druga najuočljivija razlika je zadnje krilo i okomiti rep koji podsjećaju na koncept Bugatti Vision Gran Turismo. Bugatti kaže da je središnja peraja inspirirana legendarnim Type 57 Atlantic.
Sprijeda, Divo ima tanka horizontalna prednja svjetla poput Chironovih, i veliki set zakrivljenih LED akcenata koji naglašavaju kućište i idu unazad duž blatobrana. Hauba i prednja maska potpuno su redizajnirani, a jedina zajednička tema dizajna je maska u obliku potkovice.
Pozadi, Chironova ultra tanka zadnja svjetla pune širine zamijenjena su s dvije odvojene LED diode koje sadrže niz trodimenzionalnih elemenata. Stražnji branik integriše veliki difuzor i četiri četvrtasta izduvna vrha u sredini. Snaga dolazi od istih 1,479-konja sa četiri turbo punjača od 8.0-litara W-16 kao i Chiron, ali Devo ima niz drugih nadogradnji koje ga izdvajaju od njegovog brata .
Bugatti je smanjio 77 funti ukupne mase Chirona i dodao 198 funti potisne sile uz pomoć velikog prednjeg razdjelnika, redizajniranog stražnjeg difuzora i podesivog stražnjeg krila. Prema Bugattiju, krilo je široko 72 inča, 23 posto šire od Chirona. Krilo služi i kao vazdušna kočnica i može menjati ugao u zavisnosti od režima vožnje.
Inženjeri su modificirali ovjes i šasiju kako bi povećali bočna ograničenja platforme. Bugatti kaže da Devo može držati 1,6 grama na klizaču, dok italijanski Nardo upravlja stazom osam sekundi brže od Chirona. Ali sve te modifikacije dolaze po cijenu najveće brzine ispod Chironove 261-mph elektronski kontrolisane granice. Divo ne dobija režim maksimalne brzine Chirona, tako da je 236 mph vaša najveća granica.